V roce 1997 byly na dva plošinové vozy řady Rmms osazeny montážní plošiny typu MP 17-08. Na plošinu vozu byla umístěna rámová základna, základní nástavba a skříň na nářadí a příslušenství. Rámová základna slouží k zachycení a přenosu klopných momentů z nástavby na rám vozu. Její vnitřní část je naklápěcí a umožňuje vyrovnávání základní nástavby při práci 

V roce 1997 byly na dva plošinové vozy řady Rmms osazeny montážní plošiny typu MP 17-08. Na plošinu vozu byla umístěna rámová základna, základní nástavba a skříň na nářadí a příslušenství. Rámová základna slouží k zachycení a přenosu klopných momentů z nástavby na rám vozu. Její vnitřní část je naklápěcí a umožňuje vyrovnávání základní nástavby při práci na koleji s převýšením. Základní nástavba je tvořena především točnicí, nosnými rameny a pracovní klecí s vyrovnávacím zařízením. Točnice umožňuje otáčení konstrukce v obou směrech bez omezení a jsou na ní umístěny hlavní části elektrického a hydraulického zapojení plošiny, včetně dolního ovládacího stanoviště. Nosná ramena jsou řešena jako tříramenný kloubový systém, uložený na točnici. Klec je možné natáčet kolem svislé osy v rozsahu ± 40°. V kleci se nachází zásuvka pro připojení elektrického nářadí a horní ovládací stanoviště. Pracovní klec má nosnost 200 kg a je vybavena úchytem pro hák. V případě prázdné klece lze manipulovat s břemenem o maximální hmotnosti 200 kg, zavěšeným na háku. Maximální výška dna klece nad temenem kolejnice je 15,5 m a maximální boční dosah 8,5 m. Plošina je vybavena také vyrovnávacím zařízením, zabezpečujícím plynulé vyrovnávání pracovní klece v průběhu pohybu ramene, a přetěžovacím zařízením. Ovládání plošiny je hydraulické, pohon hydrogenerátoru může být zajištěn z veřejné distribuční sítě nebo elektrocentrálou umístěnou na voze. Vozy jsou v provozu u OŘ Plzeň.

Délka vozu je 14,04 m, hmotnost 26,3 t a maximální přepravní rychlost je 70 km/h

Komentáre

Pridaj komentár