Dvounápravová podbíječka bez zdvihacího zařízení obdobného konstrukčního provedení jako typ WE 75, avšak s tím rozdílem, že na příčném sloupkovém vedení stroje byly vedle sebe umístěny dva příčně posuvné rámy s podbíjecími agregáty a stanovišti obsluhy. Stroj byl osazen výkonnějším hnacím motorem Deutz o výkonu 67 resp. 74 kW. Výhodou této podbíječky vůči typu WE 75 bylo především 

Dvounápravová podbíječka bez zdvihacího zařízení obdobného konstrukčního provedení jako typ WE 75, avšak s tím rozdílem, že na příčném sloupkovém vedení stroje byly vedle sebe umístěny dva příčně posuvné rámy s podbíjecími agregáty a stanovišti obsluhy. Stroj byl osazen výkonnějším hnacím motorem Deutz o výkonu 67 resp. 74 kW. Výhodou této podbíječky vůči typu WE 75 bylo především zkrácení doby úpravy výhybek a možnost současného podbití pražce u obou kolejnic. Ovládání pracovního pojezdu bylo pouze na jednom pracovním stanovišti obsluhy. Kotoučová brzda podbíječky byla vzduchová přímočinná, ruční působila jen na zadní nápravu. Celkově u nás nebylo provozováno pravděpodobně více než pět strojů tohoto typu

Délka stroje byla 8,37 m, hmotnost cca 17 t, rozvor 2,485 m, maximální rychlost 50 km/h a pracovní výkon při úpravě koleje až 200 m/h resp. 1 výhybková jednotka za cca 1 hod.

Komentáre

Pridaj komentár