Dvounápravový pluh SPZ 5 je určen pro úpravu štěrkového lože v koleji i výhybkách a k úpravě banketů. Je vybaven zásobníkem na štěrk o objemu 5 m3, z něhož je možno štěrk ukládat jak do středu koleje, tak i za hlavy pražců. Střední pluh je podélně rozdělen na dvě části, přičemž každou část lze ovládat samostatně, což umožňuje práci ve výhybkách. 

Dvounápravový pluh SPZ 5 je určen pro úpravu štěrkového lože v koleji i výhybkách a k úpravě banketů. Je vybaven zásobníkem na štěrk o objemu 5 m³, z něhož je možno štěrk ukládat jak do středu koleje, tak i za hlavy pražců. Střední pluh je podélně rozdělen na dvě části, přičemž každou část lze ovládat samostatně, což umožňuje práci ve výhybkách. Činnost středního pluhu je možná v obou směrech jízdy. Pluh je dále vybaven bočními radlicemi v přední a zametacím zařízením v zadní časti stroje. Zametací zařízení je v pracovní poloze vedeno po kolejnicích pomocnými kladkami. Rotující kartáč vyhazuje štěrk na svislé i příčné plochy krytu zametacího zařízení, odkud dopadají na vynášecí hřeblový dopravník, který štěrk vynáší do zásobníku. Zásobník štěrku je vybaven dvěma klapkami, které rozdělují štěrk buď do přední nebo zadní části zásobníku nebo do jeho výpustě a následně na levý, pravý, nebo oba boky štěrkového lože současně. Dělič štěrku v zásobníku umožňuje jeho ukládání vně i mezi kolejnice. Pohon zajišťuje motor Volvo Penta TAD 740 GE o výkonu 217 kW. Přenos výkonu je elektrický s pohonem obou náprav, které jsou včetně trakčních motorů a mechanické části brzdy převzaty z lokomotivy řady 704. Pluh je vybaven tažným a narážecím ústrojím a je schopen přepravy přivěšeného vozidla do hmotnosti 40 t. Prototyp byl vyroben v roce 2005 pro firmu ŽS Brno (později OHL ŽS). Po jejím kapitálovém vstupu do TSS až do roku 2010 jej provozovala TSS, a.s. V současnosti je stroj majetkem firmy Toncur. Dalších 5 strojů bylo vyroben v letech 2008 a 2009 pro Ukrajinu.

Komentáre

Pridaj komentár