Strojní čistička za hlavami pražců koncepčně vycházela z celoprofilové čističky DELČ 800 a měla s ní společný nosič a pojezd, který v rámci kooperace dodal podnik MTH Praha, závod HradecKrálové. Pod střední částí rámu byly zavěšeny pracovní kabina a pracovní orgány, na obou koncích byly umístěny strojovny s jízdními kabinami. Dvě těžicí ústrojí tvořily zejména výložníky, přihrnovací křídla, řetězy s korečky
Strojní čistička za hlavami pražců koncepčně vycházela z celoprofilové čističky DELČ 800 a měla s ní společný nosič a pojezd, který v rámci kooperace dodal podnik MTH Praha, závod HradecKrálové. Pod střední částí rámu byly zavěšeny pracovní kabina a pracovní orgány, na obou koncích byly umístěny strojovny s jízdními kabinami. Dvě těžicí ústrojí tvořily zejména výložníky, přihrnovací křídla, řetězy s korečky a napínací mechanismy. Korečky byly na rozdíl od čističek SČH 150 a FR 53 do záběru tlačeny. Šířka záběru korečkového výtahu byla od 2,18 do 2,70 m od osy koleje, přičemž maximální hloubka záběru byla 80 cm pod horní plochou pražců. Pohon těžícího ústrojí byl hydrostatický. Vytěžený štěrk se dopravoval do upraveného rotačního třídiče převzatého ze stroje DELČ 800. Třídič byl umístěn mezi korečkovým výtahy v ose stroje a pohyb jeho síta zajišťovaly dva elektromotory. Před zadním podvozkem se nacházely dvě tvarovací radlice, které sloužily na úpravu štěrku za hlavami pražců. Na vnitřní straně byly vybaveny drátěnými kartáči pro očištění upevňovadel. Výzisk byl dopravován, podobně jako u stroje DELČ 800, na otočný dopravník umístěný nad přední kabinou, který umožňoval jeho ukládání do odvozové soupravy nebo podél trati do vzdálenosti až 6,50 m od osy koleje. Vývoj stroje začal v roce 1975 a v roce 1979 byly zahájeny prototypové zkoušky, které probíhaly až do roku 1981. Prototyp byl průběžně upravován a posléze ve druhé polovině roku 1981 předán TSS Bratislava. Výroba ověřovací série byla plánovaná na roky 1983 a 1984, ovšem vzhledem ke konstrukčním nedostatkům k ní nedošlo a i prototyp byl z provozu vyřazen ještě před rokem 1989.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Archívne materiály uvádzajú, že ČSD, Východná dráha, Správa dráhy v Bratislave ku dňu 31.12.1982 eviduje nasledujúce SČH 300: TSS Bratislava č. 01.