Na základě zdokonalených měřicích metod parametrů trakčního vedení a jednotky programového vybavení pro zpracování výsledků měření, které byly výsledkem jak vývoje u VÚŽ Praha, pracoviště Vrútky tak i úzké spolupráce pracovníků VÚŽ s měřicím střediskem Bohumín, byl v letech 1984 až 1985 postaven v ŽOS Vrútky z vozu řady BDs nový měřicí vůz, který byl předán do provozu k EÚ 

Na základě zdokonalených měřicích metod parametrů trakčního vedení a jednotky programového vybavení pro zpracování výsledků měření, které byly výsledkem jak vývoje u VÚŽ Praha, pracoviště Vrútky tak i úzké spolupráce pracovníků VÚŽ s měřicím střediskem Bohumín, byl v letech 1984 až 1985 postaven v ŽOS Vrútky z vozu řady BDs nový měřicí vůz, který byl předán do provozu k EÚ Bratislava a namísto vozu EÚ Bohumín zajišťoval měření parametrů trakčního vedení na Slovensku. Podvozky vozu zůstaly původní, byla upravena skříň vozu změnou uspořádání vnitřních prostorů a částečně i boční stěny, do střechy vozu je vestavěna prohlídková kopule a na střeše je namontován měřicí sběrač a osvětlení. Do vozu byla nainstalována měřicí a technologická zařízení. Umožňovala měření klikatosti trakčního vedení, výšky trolejového drátu nad temenem kolejnice, kvalitu nájezdů trolejových výhybek a sledování závad na trakčním vedení v rámci měření. Indikace trakčních podpěr se vykonávala ručně tlačítkem. Výsledky měření se zaznamenávaly na magnetický pásek a současně byly vytištěny na tiskárně. Z měření pyl pořizován videozáznam. Po rozdělení ČSD vůz zůstal na ŽSR, kde byl označen jako Měřicí vůz PETZ č. 51 56 09 40 014-5 a používán do konce 90. let. V roce 2012 byl vůz Převeden do muzeálních sbírek MDC Bratislava.

Komentáre

Pridaj komentár