Zavádění automatizačních zařízení u ČSD si vyžádalo pořízení měřicího vozu, který by ověřoval funkční způsobilost vyvinutých zařízení a jejich spolehlivost po montáži před předáním do trvalého provozu. Pro tyto účely byl v roce 1968 v ČKD Tatra Smíchov podle návrhu, vypracovaného VÚŽ, upraven vůz řady Bai na MV 44 604. Podvozky vozu byly ponechány, změkčilo se jeho 

Zavádění automatizačních zařízení u ČSD si vyžádalo pořízení měřicího vozu, který by ověřoval funkční způsobilost vyvinutých zařízení a jejich spolehlivost po montáži před předáním do trvalého provozu. Pro tyto účely byl v roce 1968 v ČKD Tatra Smíchov podle návrhu, vypracovaného VÚŽ, upraven vůz řady Bai na MV 44 604. Podvozky vozu byly ponechány, změkčilo se jeho vypružení a upravilo tlumení a také byla pozměněna vozová skříň. V měřicím oddíle vozu byl přístrojový stůl (s plochou 4,5 m²), skříň mobilní části liniového vlakového zabezpečovače (LVZ) s návěstním opakovačem a další potřebná zařízení. Při některých měřeních musel být vůz sunut, a proto měl stanoviště vybavené brzdičem. Ve voze nebyly pevně zabudovány měřicí přístroje, využívaly se přístroje přenosné. Některé naměřené hodnoty se zaznamenávaly fotografickou cestou; proto byla na voze zřízena i temná komora. Měřicí vůz se stal součástí experimentální základny VÚD, od roku 1972 VÚŽ a konečně, po jejím vzniku, TÚDC. Rozvoj automatizačních prostředků pro třídicí práce si vyžádal jeho dlouhodobé využití pro měření na spádovištích; realizace systému KOMPAS u ČSD by bez tohoto vozu nebyla možná. Vůz byl odstaven z provozu až po roce 2000.

            Hmotnost vozu byla 42,9 t, délka přes nárazníky 23,260 m, maximální rychlost 120 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár