Montážní plošina vznikla namontováním upravené montážní plošiny MP 20, která se běžně montovala na nákladní automobily, na čtyřnápravový vůz řady Pa (Smmp), u kterého za tímto účelem došlo k úpravě podlahy a rámu. Samotná montážní plošina je dvouramenné, hydraulicky ovládané zařízení, na jehož konci se nachází pracovní koš. Její ovládaní je možné buď přímo z pracovního koše, 

Montážní plošina vznikla namontováním upravené montážní plošiny MP 20, která se běžně montovala na nákladní automobily, na čtyřnápravový vůz řady Pa (Smmp), u kterého za tímto účelem došlo k úpravě podlahy a rámu. Samotná montážní plošina je dvouramenné, hydraulicky ovládané zařízení, na jehož konci se nachází pracovní koš. Její ovládaní je možné buď přímo z pracovního koše, nebo z plošiny vozu. Podstavec montážní plošiny je na voze umístěn v příčném směru mimo podélné osy vozu, což umožňuje dosažení prostoru nad trakčním vedením. Na plošině vozu je uložena souprava nástrojů a některých náhradních dílů, potřebných k provádění základní údržby, a dále motor Tatra T 14/52/c pohánějící hydraulické čerpadlo. Maximální výška podlahy pracovního koše nad temenem kolejnice je 20 m, největší vyložení od osy točny je 9,5 m a nosnost koše je 250 kg. V roce 1972 bylo vyrobeno celkem 14 kusů.
                Délka vozu je 13,86 m, hmotnost 35,95 t a maximální přepravní rychlost 80 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár