Univerzální ASP pro úpravu kolejí a výhybek lehčího provedení, určená zejména pro vlečková kolejiště s lehčím tvarem železničního svršku, byla výhybkovou verzí typu Beaver 800. Stroje tohoto typu byly provozovány u OKD Doprava, SSŽ Praha (později Eurovia) a pravděpodobně i u Třineckých železáren (TŽ). Byly vybaveny motorem Tatra T 928 o výkonu cca 140 kW. ASP, dodané v letech 1977 až 

Univerzální ASP pro úpravu kolejí a výhybek lehčího provedení, určená zejména pro vlečková kolejiště s lehčím tvarem železničního svršku, byla výhybkovou verzí typu Beaver 800. Stroje tohoto typu byly provozovány u OKD Doprava, SSŽ Praha (později Eurovia) a pravděpodobně i u Třineckých železáren (TŽ). Byly vybaveny motorem Tatra T 928 o výkonu cca 140 kW. ASP, dodané v letech 1977 až 1980, nebyly osazeny nárazníky. Stroj OKD Doprava měl předsunutý vozík nivelačního zařízení, který neměl stanoviště obsluhy. Přední část rámu stroje SSŽ i na něm osazená kabina byly upraveny stejným způsobem, jako výrobce upravil stroj Beaver 800 podle požadavku ČSD; dodatečně na něj byly doplněny i nárazníky. ASP mají výhybkové podbíjecí agregáty s 8 výklopnými pěchy a zdvihací agregáty shodného provedení jako u prvních výhybkových strojů série 07. Podbíjecí agregáty nejsou příčně posuvné. Nivelační zařízení je lankové, uspořádání do „V“. Jízdní stanoviště je pouze v zadní kabině ASP ve směru práce. Přední náprava podbíječky byla uložena kyvně, zadní hnací náprava byla poháněna řetězem od reverzní skříně, pohon zajišťoval hydromotor. Stroj byl vybaven tlakovzdušnou přímočinnou brzdou, na každé kolo působil jeden špalík; zajišťovací brzda byla pružinová.

            Celková hmotnost stroje byla cca 19 t, délka v přepravní poloze 12 m, v pracovní poloze cca 16,5 m, maximální rychlost 40 km/h a pracovní výkon cca 300 m koleje/h resp. 1 výhybková jednotka/h. Úpravou vzrostla hmotnost stroje SSŽ na 23 t a jeho délka v přepravní poloze na 14,995 m.

Komentáre

Pridaj komentár