V polovině 90. let se zejména na některých tratích v oblasti severních Čech opět začalo prosazovat hutnění kolejového lože v mezipražcových prostorech. Proto firma Viatech vyrobila pro TSS Ústí nad Labem zhutňovač, který vznikl přestavbou z podbíječky typu ASP 400.1. Toto řešení bylo zvoleno při přebytku podbíječek zejména s ohledem na pořizovací náklady. První exemplář byl upraven v roce 1997 ze stroje A-154 

V polovině 90. let se zejména na některých tratích v oblasti severních Čech opět začalo prosazovat hutnění kolejového lože v mezipražcových prostorech. Proto firma Viatech vyrobila pro TSS Ústí nad Labem zhutňovač, který vznikl přestavbou z podbíječky typu ASP 400.1. Toto řešení bylo zvoleno při přebytku podbíječek zejména s ohledem na pořizovací náklady. První exemplář byl upraven v roce 1997 ze stroje A-154 výrobního čísla 13 společnosti TSS Ústi nad Labem. Druhý stroj vznikl v roce 2001 již u společnosti Viamont, a to z podbíječky výrobního čísla 15, kterou původně provozovalo Železniční vojsko. Rekonstrukce podbíječky na zhutňovač spočívala v demontáži zvedacích a směrovacích zařízení, úpravě podbíjecích agregátů včetně jejich rámů, ve výměně podbíjecích pěchů za pěchy zhutňovací pro hutnění štěrku v mezipražcových prostorech a v oboustranném dosazení zhutňovačů štěrku za hlavami pražců paralelně k pracovním agregátům. Původní motory Liaz M 637 o výkonu 189 kW a hydrostatický přenos výkonu byly zachovány. První stroj, označený také ASP Z, byl v provozu u TSS a.s., středisko Lovosice přibližně do roku 2008, kdy byl sešrotován. Druhý nadále provozuje firma Viamont DSP.

Hmotnost stroje je 28,25 t, délka 14,839 m, rozvor 8,0 m, maximální rychlost 40 km/h a pracovní výkon do 450 m/h.

Komentáre

Pridaj komentár