Dvounápravová traťová ASP střední kategorie pro podbíjení jednotlivých pražců byla vyráběna v závodě MTH Plzeň v kooperaci s firmou Plasser & Theurer. Vyráběla se v letech 1984 – 1991, celkem bylo ČSD dodáno pravděpodobně 50 strojů. Podbíječkou není možno upravovat železniční svršek tvaru R 65 na betonových pražcích s rozdělením “e“. Hlavními změnami vůči typu ASP 400 jsou zesílený rám stroje, 

Dvounápravová traťová ASP střední kategorie pro podbíjení jednotlivých pražců byla vyráběna v závodě MTH Plzeň v kooperaci s firmou Plasser & Theurer. Vyráběla se v letech 1984 – 1991, celkem bylo ČSD dodáno pravděpodobně 50 strojů. Podbíječkou není možno upravovat železniční svršek tvaru R 65 na betonových pražcích s rozdělením “e“. Hlavními změnami vůči typu ASP 400 jsou zesílený rám stroje, změna pohonu hnací nápravy (hydrostatický přenos), využití kleštinového kombinovaného zdvihacího a směrovacího agregátu a možnost tažení zátěže. Hnacím motorem byl u několika prvních strojů T2 928.15, povětšině však Liaz M 637. Lanka nivelačního systému jsou uspořádána do „V“ obdobně jako u ASP 400. Konstrukce stroje přispěla k zlepšení pracovního prostředí osádky. Stroj není vybaven zhutňovači za hlavami pražců. Jednotlivé podbíječky byly v průběhu let doplňovány a upravovány např. optickým naváděním s ovládáním rádiem ap. ASP 400.1 má brzdu přímočinnou i průběžnou samočinnou Dako a pružinovou zajišťovací brzdu. Řídící stanoviště jsou umístěna v obou kabinách podbíječky. Tyto ASP byly vedle ČSD dodávány i jiným tuzemským organizacím.

Délka stroje je 14,839 m, v pracovní poloze cca 19 m, rozvor 8 m, hmotnost 29,6 t, maximální rychlost 50 km/h a pracovní výkon do 350 m/h.

Několik ASP 400.1 prošlo zajímavými proměnami:

• úprava provedená u TSS Hulín podle návrhu firmy KŽV Praha, s.r.o., spočívající v doplnění stroje o podélnou příhradovou konstrukci o několika polích s měřicími body, se realizovala za účelem zjišťování únosnosti pražcového podloží cestou přesného měření poklesu koleje v důsledku svislého zatížení (měření „tuhosti koleje“),
• jedna ASP 400.1 u firmy VIAMONT DSP, a.s. byla doplněna o třetí nápravu umístěnou před zvedacím zařízením, která sloužila jako přední náprava při práci na tramvajových tratích s velmi malými poloměry oblouků. Pro nedostatek zakázek byla po několika letech třetí náprava ze stroje odstraněna. Stroj byl vybaven systémem DLS pro směrové navádění v nepřímých úsecích koleje (viz popis stroje 09-16 CSM), jeho nivelační systém byl upraven pro práci v obloucích extrémně malých poloměrů a hydraulická soustava rozdělena na dva okruhy, systémový a svírací, jako u podbíječek série 07,
• dva stroje byly přestavěny na zhutňovače štěrku ASP 400.1Z (viz kapitolu o „zhutňovačích“).

Komentáre

Pridaj komentár