07-275

Stroj má 0 komentárov Môžete zanechať komentár.

Plassermatic 07-275 je výhybková verze podbíječek série 07, tj. stroj normální stavby s tažným a narážecím ústrojím pro podbíjení výhybek všech tvarů železničního svršku mimo výhybek na betonových pražcích. Rám podbíječky je uložen na dvou dvounápravových podvozcích, z nichž přední je hnací. Obdobně jako u stroje typu 07-16 je i zde v přední časti kabina obsluhy nivelačního (lankového) a směrovacího (jednotětivového) zařízení, vybavená rovněž jízdním stanovištěm, a za ní je spalovací motor s příslušenstvím a zdrojovou skupinou tlakového oleje. Před zadním podvozkem jsou pracovní části ASP a na konci rámu je hlavní kabina. Pracovními částmi jsou zdvihací a směrovací zařízení a podbíjecí agregáty. Zdvihací zařízení je různého uspořádání, vybavené buď zvedacími kotouči a čepy zvedajícími za hlavu nebo háky pro uchycení za patu kolejnice, směrovací síla se přenáší kladkami s oboustrannými okolky. Podbíjecí agregáty jsou nezávisle na sobě příčně posuvné, každý má 4 výklopné podbíjecí pěchy. Před pracovními agregáty je pod vyklenutou částí rámu umístěna pracovní kabina se dvěma místy obsluhy pro podbíjení každého kolejnicového pásu, přístupnými z boku stroje (strojník sedí otočen zády ve směru podbíjení); při úpravě koleje je stroj řízen z jednoho stanoviště. Několik nejstarších podbíječek nemělo ještě pracovní kabinu, byly opatřeny pouze dvěma shora a z boku krytými sedačkami pro obsluhu. Některé stroje jsou vybaveny zhutňovači štěrku za hlavami pražců, zavěšenými na zadním podvozku. Tyto podbíječky byly v 70. letech dodávány do celé sítě ČSD, po jedné v roce 1981 i k ŽS Bratislava a k Hnědouhelným dolům a briketárnám (HDB) Sokolov, některé z nich jsou dodnes v provozu. Celkově bylo zakoupeno přibližně 15 kusů ASP tohoto typu. Stejně jako stroje typu MU 07-16, byly PLM 07-275 postupně upravovány, doplňovány a modernizovány (řídicí počítač, optické navádění s rádiovým ovládáním ap.). Stroj je určen i pro tažení zátěže, má špalíkovou brzdu průběžnou samočinnou, přímočinnou a ruční brzdu. V pracovním režimu je u starších strojů brzda ovládána pneumaticky, u novějších hydraulicky. Jeden stroj byl dodán také v provedení pro rozchod 1 520 mm.

Délka stroje v přepravní poloze je cca 18 m, v pracovní cca 22,5 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 11 m, hmotnost cca 36 t, maximální rychlost 80 km/h a pracovní výkon v koleji do 400 m/h resp. cca 35 min/výhybkovou jednotku.