Protože elektrokontaktní svařování představovalo u ČSD nejkvalitnější způsob svařování kolejnic, došlo k nákupu dalších, modernějších strojů. Mobilní svářečka typu PRSM 3 je čtyřnápravový podvozkový stroj určený pro elektrokontaktní odtavovací stykové svařování kolejnic přímo v koleji, a to  uprostřed koleje nebo na hlavách pražců. Je vybaven dvěma svařovacími hlavicemi K 355 ze závodu v Kachovce, které umožňují svařování kolejnic 

Protože elektrokontaktní svařování představovalo u ČSD nejkvalitnější způsob svařování kolejnic, došlo k nákupu dalších, modernějších strojů. Mobilní svářečka typu PRSM 3 je čtyřnápravový podvozkový stroj určený pro elektrokontaktní odtavovací stykové svařování kolejnic přímo v koleji, a to  uprostřed koleje nebo na hlavách pražců. Je vybaven dvěma svařovacími hlavicemi K 355 ze závodu v Kachovce, které umožňují svařování kolejnic tvarů S 49, R 65 i UIC 60. Pomocí elektrických kladkostrojů jsou zavěšeny na obdobné pohyblivé nosné konstrukci jako u PRSM 1, umožňující vysunutí hlavic z přepravní do pracovní polohy před stroj i jejich boční manipulaci. V přepravní poloze jsou hlavice uloženy na plošině v přední části stroje. Pro zvětšení pracovní plochy lze přední nárazníky bočně odklopit. Dieselagregát je umístěn pod kapotou ve střední části rámu. V zadní části vozidla se nachází řídicí kabina. Pohon pracovních části je hydraulický, případně elektrický, přenos výkonu na všechny nápravy je elektrický. Ovládání pracovních částí je obdobné jako u PRSM 1. Svařovací proces probíhá automaticky podle předem zvoleného programu. Vytlačený kov ze sváru je nutno odstranit ručně pneumatickými sekáči ihned po ukončení svařování. Pro přitažení svařovaných kolejnic je stroj vybaven dvěma lanovými vrátky umístěnými bočně. Tlakovzdušná brzda soustavy Matrosov může pracovat jako přímočinná, samočinná a pracovní. Svaření kolejnic tvaru R 65 trvá od zapnutí automatu až po jeho vypnutí cca 3 minuty. V letech 1975 až 1987 bylo pro ČSD dovezeno celkem 17 strojů, které byly dislokovány u jednotlivých TSS. V rámci modernizace provedla společnost TSS Pardubice ve výrobní jednotce Starý Plzenec na třech svých svářečkách výrobních čísel 128, 100 a 8 úpravy, které spočívaly zejména v záměně původního motoru D 12B-300 o výkonu 220 kW motorem 6S150-PV3 z produkce ČKD Hořovice a výměně brzdy Matrosov za soustavu DAKO. Takto rekonstruované stroje dostaly označení PRSM 3.1.

Komentáre

Pridaj komentár