Po rozdělení ČSD nedisponovaly ŽSR žádnou moderní soupravou pro odvoz materiálu, zejména výzisku od strojních čističek nebo stroje na zemní práce. Tento problém byl vyřešen v roce 1997 nákupem pěti vozů MFS 100. Vozový rám je u tohoto typu uložen na dvou mezirámech, z nichž každý spočívá na dvojici dvounápravových podvozků. Vnitřní podvozky jsou vybaveny ruční 

Po rozdělení ČSD nedisponovaly ŽSR žádnou moderní soupravou pro odvoz materiálu, zejména výzisku od strojních čističek nebo stroje na zemní práce. Tento problém byl vyřešen v roce 1997 nákupem pěti vozů MFS 100. Vozový rám je u tohoto typu uložen na dvou mezirámech, z nichž každý spočívá na dvojici dvounápravových podvozků. Vnitřní podvozky jsou vybaveny ruční brzdou. Vůz není vybaven vlastním pohonem pojezdu. Jeho dno tvoří dopravník uložený ve sklonu tak, aby přepravovaný materiál mohl být přemísťován na široký šikmý dopravník, přesahující čela nárazníků, ze kterého je překládán na další vůz. Šikmý dopravník je otočný, což umožňuje vykládání materiálu vedle koleje. Pohon všech pracovních pohybů je hydraulický, přičemž spalovací motor o výkonu 118 kW a hydraulický agregát jsou umístěny ve střední části vozu pod jeho podlahou. Nosnost vozu je 100 t a doba jeho vyložení je přibližně sedm minut. Všechny vozy jsou dislokovány u MDS Spišská Nová Ves.

Komentáre

Pridaj komentár